汽车服务终端的零配件采购
发布时间:2019/4/29 16:11:28  |  新闻分类:行业新闻

    由于4S店的采购主要依赖于整车厂，这里主要阐述独立售后服务终端的采购情况。近几年整车厂对4S店的控制力度有所下降4S店的控制力度有所下降，4S店的零配件采购中原厂件的比例不断降低，其中，4S店的易损易耗件外采比列接近50%，维修件、事故件中市场常见配件也有部分为外采所得。

    1.采购关注要素

   （1）配送时效。服务终端的工位有限，需要提升维保效率，从用户体验、留住客户的角度来考虑，同样也需要尽快完成维保服务。除部分常用零配件外，大部分服务终端尤其是独立售后基本不做库存，在采购时往往车辆已经到店并确诊，这就对供应商的配送能力提出较高的要求，当下，维修件、保养件半小时内送达是常态，事故件的配送时间要求会相对较低。

   （2）产品品质。考虑到用户体验、售后服务等因素，服务终端对于产品品质要求较高，连锁服务品牌及4S店一般都会要求正品的品牌件，而由于流通渠道中参加不齐的情形普遍存在，服务门店对于假冒伪劣产品可能导致的售后问题及以较低品质级别产品售卖更高价格的情形保持高度警惕。

此外，同样处于运营效率考虑，对于较低采购频率的维修件和事故件，由于“万国车”的情形所导致的海量SKU，服务门店需要避免出现错配的情形，价格和账期与盈利，运营资金投入高度关联，也是服务门店采购的关注重点，但配送及产品品质重要性相对较弱。

    2. 采购渠道

    独立售后的采购中，传统汽配城模式下的零配件零售商市场占有率超过50%，但零配件品牌连锁、创新平台的市场占有率在持续增长。

易损易耗件由于标准化程度较高，更容易被替代，市场从传统汽配城零售商流向创新平台和品牌连锁。具备一定规模的品牌连锁服务门店因其综合能力较强、采购规模更大，在与品牌连锁或创新平台形成深度合作的情况下，非传统渠道供给甚至能达到90%以上。

    对于维修件和事故件，由于数据标准化程度、海量的SKU等原因，创新平台和品牌连锁渠道商还没有能力实现有效覆盖，且服务门店仍然以传统汽配成零售商为主要采购渠道。随着资本的持续投入，诸如快准车服、巴图鲁等创新平台快速发展，在本分区域形成了一定的供应能力，服务门店额采购渠道在持续变化当中。